Station São Bento in Porto

Sommige links op deze pagina zijn affiliate-links: als u via hen boekt, kunnen wij een commissie verdienen zonder extra kosten voor u. Hoe dit werkt

Station São Bento is twee dingen in één, en bezoekers merken vaak maar één aspect op. Het is een actief eindpunt van de spoorlijn midden in Porto, waar de treinen naar de Douro-vallei, Braga, Guimarães en Aveiro vertrekken. Het is ook een hal bekleed met ongeveer twintigduizend geschilderde tegels, gemaakt door Jorge Colaço, die de geschiedenis van Portugal en de geschiedenis van vervoer aan de muren tonen.

Het station werd geopend op 5 oktober 1916 op de locatie van een voormalig klooster, naar een ontwerp van de architect José Marques da Silva uit Porto. De hal heeft een waardering van 4,7 op 5 gebaseerd op 1.119 beoordelingen, en de tegels worden het meest genoemd door recensenten. Het ligt aan de Praça de Almeida Garrett, op 310 meter van de kathedraal en 340 meter van de Clérigos-toren, dus het past bijna in elke wandeling door het centrum.

Wat de muren tonen

De fout is om één foto van de hele muur te maken en dan verder te gaan. De tegels van Station São Bento zijn gerangschikt in banden, één boven elkaar, en elke band heeft een eigen onderwerp. De grote panelen zijn geschilderd in blauw en wit en tonen taferelen uit de geschiedenis van Portugal, ingebed in landschappen en scènes uit het plattelandsleven. Daarboven loopt een gekleurde fries die een chronologie schetst van de manieren waarop mensen hebben gereisd.

Jorge Colaço (1864-1942) schilderde ze. Hij kreeg zijn opleiding in Parijs en was al bewonderd als schilder toen hij zich toelegde op grote composities in tegels, en de hal werd niet behandeld als een plek voor herhaalde fabrieksmatige patronen: elk paneel is een beeld dat specifiek voor die muur is samengesteld.

Het register voor staatsmonumenten telt ongeveer twintigduizend tegels. De spoorwegmaatschappij die het gebouw bezit noemt het aantal 22.000. Hoe dan ook, de muren van de hal zijn volledig bedekt, en bezoekers vallen erop af: de tegels komen vaker terug in hun reviews dan enig ander element, en de geschiedenis van Portugal is het op een na meest genoemde onderwerp.

Ongeveer twintigduizend tegels, geschilderd door Jorge Colaço.

Een klooster, daarna een station

De fout is om te denken dat het gebouw even oud is als de taferelen op de muren. De azulejos van São Bento zijn werk uit de 20e eeuw in een station uit de 20e eeuw. Daarvoor stond op deze locatie het klooster van de Benedictinessen van São Bento de Ave Maria, gesticht in de 16e eeuw. Het klooster brandde af in 1783 en werd herbouwd aan het begin van de volgende eeuw. Rond 1900 was het in zo'n slechte staat dat het moest worden gesloopt.

Koning Carlos I legde in 1900 de eerste steen van het station. Marques da Silva (1869-1947) gaf het een laat-neoclassicistisch exterieur. Achter de hal bedekt een ijzeren en glazen schuur acht eindsporen en vijf perrons, en de treinen bereiken deze via een tunnel.

De staat classificeerde het station op 31 december 1997 als 'Bouwmonument van Openbaar Belang' (Imóvel de Interesse Público), en de classificatie noemt de ijzeren treinschuur, de tegelpanelen en de ingang van de tunnel. Het station ligt binnen de Werelderfgoedlocatie van het historische centrum, zoals beschreven op de UNESCO-pagina voor Porto.

Waar de hal ligt in een wandeling

De fout is om de hal als een omweg te behandelen. De tegels van het treinstation in Porto liggen tussen de bovenstad en de rivier: de kathedraal is 310 meter verwijderd, ongeveer vijf minuten lopen; de Clérigos-toren ligt 340 meter in de andere richting, en het uitzichtspunt Fontainhas bevindt zich 843 meter naar het oosten.

Ga in het midden van de hal staan en lees de muren van boven naar beneden, eerst de gekleurde fries en vervolgens de blauw-witte panelen eronder. De panelen zijn groot, dus stap voor elk paneel terug naar de tegenoverliggende muur.

Begeleide wandelingen door het centrum gebruiken het station als herkenningspunt, en een themawandeling komt samen op perron 3 en 4. Het adres is Praça de Almeida Garrett, en de ingang tot de hal bevindt zich aan het plein.

De treinen die hier vertrekken

De fout is om alleen van de hal te genieten en vergeten dat het ook een uitgang uit de stad is. São Bento is waar de klassieke dagtocht per trein begint. De lijn naar de Douro volgt de rivier: Régua is 1 uur en 55 minuten verwijderd voor 11,10 euro, Pinhão is 2 uur en 20 minuten weg voor 12,45 euro, en Pocinho, aan het einde van de lijn, is 3 uur en 20 minuten verwijderd voor 15,10 euro.

De stedelijke treinen rijden noordwaarts en zuidwaarts. Braga duurt 54 tot 71 minuten en Guimarães 1 uur en 10 tot 1 uur en 20, elk voor 3,60 euro. Aveiro is ongeveer 1 uur en 15 minuten verwijderd voor 3,95 euro. Stedelijke tickets worden geladen op een Siga-card, die 0,50 euro kost, en zijn geldig bij elke vertrek, dus er hoeft niets gereserveerd te worden.

De tarieven worden per dienst vastgesteld door Comboios de Portugal, de nationale spoorwegmaatschappij, en ze kunnen wijzigen; controleer ze op de CP-site voordat je reist.

De hal combineren met een daguitje

De fout is om de tegels en de trein als aparte activiteiten te plannen. Begin de dag in de hal en neem de trein vanaf de perrons achter de hal. Voor de vallei geeft de pagina Douro-vallei vanuit Porto aan wat een dag per trein inhoudt. Voor de steden geven Porto naar Braga, Porto naar Guimarães en Porto naar Aveiro elk informatie over de treinen, de bezienswaardigheden en de openingstijden.

Als de dag in de stad blijft, fungeert het station als scharnier tussen twee wandelingen. De ene gaat omhoog naar de Clérigos-toren en Livraria Lello. De andere gaat omlaag langs de kathedraal naar de Dom Luís I-brug, die 350 meter voorbij de kathedraal ligt, en vanaf de brug is de Ribeira-kade nog eens 394 meter verder.

Veelgestelde vragen

Waar staat Station São Bento bekend om?

Om de entreehal, bekleed met ongeveer twintigduizend tegels van Jorge Colaço die taferelen uit de geschiedenis van Portugal en de geschiedenis van vervoer tonen.

Wie schilderde de tegels in Station São Bento?

Jorge Colaço (1864-1942), een in Parijs opgeleide schilder.

Wanneer is Station São Bento gebouwd?

De eerste steen werd gelegd in 1900 en het station werd geopend op 5 oktober 1916, naar een ontwerp van José Marques da Silva.

Welke treinen vertrekken vanaf São Bento?

Stedelijke treinen naar Braga, Guimarães en Aveiro, en de Douro-lijn naar Régua, Pinhão en Pocinho.