Porto'da São Bento İstasyonu

Bu sayfadaki bazı bağlantılar ortaklık bağlantılarıdır: bunlar üzerinden rezervasyon yaparsanız, size ek bir maliyet olmadan komisyon kazanabiliriz. Bu nasıl işliyor

São Bento İstasyonu aynı anda iki şeydir ve ziyaretçiler genellikle yalnızca birine dikkat eder. Porto'nun ortasında, Douro Vadisi, Braga, Guimarães ve Aveiro'ya giden trenlerin kalktığı aktif bir demiryolu son durağıdır. Ayrıca, Portekiz'in tarihini ve ulaşımın tarihini duvarlarına işleyen Jorge Colaço'nun yaklaşık yirmi bin boyalı fayansı ile kaplı bir salondur.

İstasyon, Porto mimarı José Marques da Silva'nın tasarımıyla, bir manastırın bulunduğu alanda 5 Ekim 1916'da hizmete açıldı. Salonunun puanı 1.119 yorumdan 5 üzerinden 4.7'dir ve yorumcular en çok fayanslardan bahseder. Almeida Garrett Meydanı'nda yer alır, katedrale 310 m ve Klerikler Kulesi'ne 340 m uzaklıktadır; bu nedenle şehir merkezinden yapılan neredeyse her yürüyüş rotasına denk gelir.

Duvarlarda Neler Var

Yapılabilecek hata, tüm duvarı tek bir fotoğrafıyla çekip geçmek olur. São Bento İstasyonu fayansları üst üste dizilmiş şeritler halinde düzenlenmiştir ve her şeridin kendi konusu vardır. Büyük paneller mavi ve beyaz renkte boyanmış olup, Portekiz tarihinin sahnelerini, kırsal yaşam ve doğa manzaraları arasında sergiler. Bunların üzerinde, insanların seyahat biçimlerinin kronolojisini anlatan renkli bir friz (duvar süslemesi) uzanır.

Bunları Jorge Colaço (1864-1942) boyadı. Paris'te eğitim gördü ve büyük fayans kompozisyonlarına yönelmeden önce zaten bir ressam olarak takdir topluyordu; salon, fabrikasyon tekrarlayan desenler için ayrılmış bir yer olarak görülmedi: Her panel, kendine özgü duvarı için özel olarak kompoze edilmiş bir tablodur.

Devlet miras kaydı yaklaşık yirmi bin fayans sayar. Binanın sahibi olan demiryolu şirketi ise sayıyı 22.000 olarak belirtir. Hangisi doğru olursa olsun, salonun duvarları tamamen kaplıdır ve ziyaretçiler bunu fark eder: Fayanslar, yorumlarda her şeyden daha sık geçer ve Portekiz tarihi ikinci en yaygın konudur.

Jorge Colaço tarafından boyanmış yaklaşık yirmi bin fayans.

Bir Manastır, Sonra Bir İstasyon

Yapılabilecek hata, binanın duvarlarındaki sahneler kadar eski olduğunu sanmaktır. São Bento azulejosları (fayansları), 20. yüzyıla ait bir istasyonda 20. yüzyıl eseridir. Onun öncesi, 16. yüzyılda kurulan Benediktin rahibeleri için São Bento de Ave Maria Manastırı'na ev sahipliği yapıyordu. Manastır 1783'te yanmış ve sonraki yüzyılın başında yeniden inşa edilmiştir. 1900 yılına gelindiğinde o kadar kötü durumdaydı ki yıkılmak zorunda kalındı.

Kral I. Carlos, istasyonun ilk taşını 1900'de attı. Marques da Silva (1869-1947) ona geç neoklasik bir dış cephe kazandırdı. Salonun arkasında, sekson terminal rayını ve beş platformunu öreren demir ve camdan bir sığınak bulunur; trenler buraya bir tünel aracılığıyla ulaşır.

Devlet, istasyonu 31 Aralık 1997'de Kamu Yararına İlgili Mal olarak tescilledi ve tescil belgesi demir tren sığınağını, fayans panelleri ve tünel ağzını içerir. İstasyon, UNESCO'nun Porto sayfasında tanımlanan tarihi merkezin Dünya Mirası alanının içindedir.

Salonun Yürüyüşteki Konumu

Yapılabilecek hata, salonu sapma yolu gibi değerlendirmektir. Porto tren istasyonundaki fayanslar, yukarı şehir ile nehir arasında yer alır: Katedral 310 m uzakta, yaklaşık beş dakikalık yürüyüş mesafesindedir; Klerikler Kulesi diğer yönde 340 m uzaklıktadır ve Fontainhas manzara noktası doğuda 843 m uzaktadır.

Salonun ortasında durun ve duvarları yukarıdan aşağıya okuyun: önce renkli frizi, sonra altında kalan mavi-beyaz panelleri. Paneller büyüktür, bu yüzden her biri için karşı duvara doğru geriye gidin.

Merkezi keşif turları istasyonu bir referans noktası olarak kullanır ve temalı bir tur 3 ve 4 numaralı platformlarda buluşur. Adres Almeida Garrett Meydanı'dır ve salona giriş bu meydandadır.

Buradan Kalkan Trenler

Yapılabilecek hata, salonu hayranlıkla izlemek ama bunun aynı zamanda şehirden çıkış yolu olduğunu unutmaktır. São Bento, klasik bir günlük tren yolculuğunun başladığı yerdir. Douro hattı nehri takip eder: Régua'ya 1 saat 55 dakikada, 11,10 euro karşılığında; Pinhão'a 2 saat 20 dakikada, 12,45 euro karşılığında; ve hattın sonunda olan Pocinho'ya 3 saat 20 dakikada, 15,10 euro karşılığında ulaşılır.

Şehir içi trenler kuzeye ve güneye gider. Braga'ya 54 ila 71 dakika, Guimarães'e 1 saat 10 ila 1 saat 20 dakika sürer; her ikisi de 3,60 eurodur. Aveiro'ya yaklaşık 1 saat 15 dakikada, 3,95 euro karşılığında gidilir. Şehir içi biletler 0,50 euroluk bir Siga kartına yüklenir ve herhangi bir kalkış için geçerlidir, yani rezervasyon yapmanıza gerek yoktur.

Ücretler, ulusal demiryolu şirketi Comboios de Portugal tarafından her servis için belirlenir ve değişebilir; seyahatten önce CP sitesinde kontrol edin.

Salonu Bir Günlük Yolculukla Birleştirme

Yapılabilecek hata, fayansları ve treni ayrı görevler olarak planlamaktır. Günü salonda başlayın ve arkasındaki platformlardan trene binin. Vadi için, Porto'dan Douro Vadisi sayfası bir günlük tren yolculuğunun neleri kapsadığını açıklar. Şehirler için ise Porto'dan Braga'ya, Porto'dan Guimarães'e ve Porto'dan Aveiro'ya sayfaları trenleri, görülecek yerleri ve çalışma saatlerini verir.

Eğer gün şehir içinde kalırsa, istasyon iki yürüyüşün eklemini oluşturur. Biri Clérigos Kulesi ve Livraria Lello'ya doğru yukarı çıkar. Diğeri ise katedralin yanından aşağı inerek Dom Luís I Köprüsüne gider; katedralin ötesinde 350 m uzaklıktadır ve köprüden Ribeira iskelesine 394 m daha gidilir.

Sık sorulan sorular

São Bento İstasyonu neyle tanınır?

Portekiz tarihinin ve ulaşım tarihinin sahnelerini gösteren Jorge Colaço tarafından boyanmış yaklaşık yirmi bin fayansla kaplı giriş holüyle tanınır.

São Bento İstasyonu'ndaki fayansları kim boyadı?

Paris'te eğitim görmüş bir ressam olan Jorge Colaço (1864-1942).

São Bento İstasyonu ne zaman inşa edildi?

İlk taşı 1900'de atıldı ve istasyon, José Marques da Silva'nın tasarımıyla 5 Ekim 1916'da hizmete açıldı.

São Bento'dan hangi trenler kalkar?

Braga, Guimarães ve Aveiro'ya giden şehir içi trenleri ve Régua, Pinhão ve Pocinho'ya giden Douro hattı.