Stacja São Bento w Porto

Niektóre linki na tej stronie to linki afiliacyjne: jeśli dokonasz przez nie rezerwacji, możemy otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Jak to działa

Stacja São Bento pełni dwie funkcje jednocześnie, a turyści często zauważają tylko jedną. To czynna stacja końcowa położona w sercu Porto, skąd odjeżdżają pociągi do Doliny Douro, Bragi, Guimarães i Aveiro. To także hala wyłożona około dwudziestoma tysiącami malowanych kafelków dzieła Jorge Colaço, które na ścianach przedstawiają historię Portugalii oraz historię transportu.

Stację otwarto 5 października 1916 roku na miejscu dawnego klasztoru, według projektu portowskiego architekta José Marquesa da Silvy. Ocena hali wynosi 4,7 na 5 gwiazdek na podstawie 1119 opinii, a odwiedzający najczęściej wspominają właśnie o kafelkach. Stacja znajduje się na Praça de Almeida Garrett, 310 m od katedry i 340 m od Wieży Clérigos, więc leży niemal na każdej trasie spacerowej przez centrum miasta.

Co pokazują ściany

Błędem jest zrobienie jednego zdjęcia całej ściany i przejście dalej. Kafle w stacji São Bento ułożone są w pasy, jeden nad drugim, a każdy pas ma swój własny temat. Duże panele namalowane są w kolorze niebieskim i białym i przedstawiają sceny z historii Portugalii, osadzone w krajobrazach i obrazach życia wiejskiego. Nad nimi biegnie barwny fryz, który ukazuje chronologię sposobów podróżowania ludzi.

Namalował je Jorge Colaço (1864-1942). Szkolił się w Paryżu i był już ceniony jako malarz, gdy zajął się dużymi kompozycjami w kafelkach, a hala nie była traktowana jako miejsce dla powtarzalnych wzorów fabrycznych: każdy panel to obraz skomponowany specjalnie dla tej ściany.

Państwowy rejestr dziedzictwa wymienia około dwudziestu tysięcy kafelków. Firma kolejowa, która posiada budynek, podaje liczbę 22 000. W każdym razie ściany hali są całkowicie pokryte, a odwiedzający to zauważają: kafle pojawiają się w opiniach częściej niż cokolwiek innego, a historia Portugalii jest drugim najczęstszym tematem.

Około dwudziestu tysięcy kafelków, pomalowanych przez Jorge Colaço.

Klasztor, a potem stacja

Błędem jest myślenie, że budynek jest tak sam stary jak sceny na jego ścianach. Azulejos w São Bento to dzieło XX wieku w stacji z XX wieku. Przed nią, na tym miejscu znajdował się klasztor benedyktynek św. Benedykta de Ave Maria, założony w XVI wieku. Klasztor spłonął w 1783 roku i został odbudowany na początku następnego stulecia. Do 1900 roku był w tak złym stanie, że go rozebrano.

Król Karol I położył kamień węgielny pod stację w 1900 roku. Marques da Silva (1869-1947) nadał jej późnonowoklasyczną fasadę. Za halą żeliwna i szklana hala peronowa przykrywa osiem torów przystankowych i pięć peronów, a pociągi docierają tam przez tunel.

Stacja została wpisana na listę Zabytku Oznacznego Publicznego (Property of Public Interest) 31 grudnia 1997 roku, a w wpisie wymieniono żeliwną halę peronową, panele kafelkowe i wejście do tunelu. Stacja znajduje się w obszarze Światowego Dziedzictwa UNESCO historycznego centrum, opisanym na stronie UNESCO dla Porto.

Gdzie hala mieści się na trasie spaceru

Błędem jest traktowanie hali jako objazdu. Kafle w portowskiej stacji kolejowej znajdują się między górnym miastem a rzeką: katedra jest oddalona o 310 m, czyli około pięć minut spacerem, Wieża Clérigos leży 340 m w przeciwnym kierunku, a punkt widokowy Fontainhas znajduje się 843 m na wschód.

Stanąc w środku hali, czytaj ściany od góry do dołu: najpierw barwny fryz, a następnie niebiesko-białe panele pod nim. Panele są duże, więc cofnij się do przeciwległej ściany, aby obejrzeć każdy z nich.

Szlaki spacerowe po centrum wykorzystują stację jako punkt orientacyjny, a jeden tematyczny szlak spotyka się na peronach 3 i 4. Adres to Praça de Almeida Garrett, a wejście do hali znajduje się na placu.

Pociągi odjeżdżające stąd

Błędem jest zachwyt nad halą i zapomnienie, że to również wyjście z miasta. São Bento to miejsce, gdzie zaczyna się klasyczna podróż koleją w ciągu dnia. Linia Douro podąża za rzeką: Régua jest oddalona o 1 h 55 min za 11,10 euro, Pinhão o 2 h 20 min za 12,45 euro, a Pocinho, na końcu linii, o 3 h 20 min za 15,10 euro.

Pociągi miejskie kursują na północ i południe. Do Bragi dojedziesz w 54–71 minut, a do Guimarães w 1 h 10–1 h 20, za każde połączenie płacąc 3,60 euro. Aveiro jest oddalone o około 1 h 15 min za 3,95 euro. Bilety miejskie ładuje się na kartę Siga, która kosztuje 0,50 euro, i są ważne na każdą odprawę, więc nie trzeba rezerwować miejsc.

Ceny biletów ustala Comboios de Portugal, narodowy przewoźnik kolejowy, i zmieniają się; sprawdź je na stronie CP przed podróżą.

Połączenie hali z wycieczką

Błędem jest planowanie oglądania kafelków i podróży pociągiem jako osobnych zadań. Zacznij dzień w hali, a następnie weź pociąg z peronów znajdujących się za nią. Dla doliny strona Dolina Douro z Porto opisuje, co obejmuje dzień spędzony koleją. Dla miast, Porto do Bragi, Porto do Guimarães i Porto do Aveiro zawierają informacje o pociągach, atrakcjach i godzinach otwarcia.

Jeśli dzień pozostaje w mieście, stacja jest zawiasem między dwoma spacerami. Jeden prowadzi pod górę do Wieży Clérigos i Księgarni Lello. Drugi schodzi w dół, mijając katedrę w stronę Mostu Dom Luiza I, który znajduje się 350 m za katedrą, a z mostu do nabrzeża Ribeira jest jeszcze 394 m.

Częste pytania

Z czego słynie stacja São Bento?

Ze swojej hali wejściowej wyłożonej około dwudziestoma tysiącami kafelków autorstwa Jorge Colaço, przedstawiających sceny z historii Portugalii oraz historii transportu.

Kto namalował kafle w stacji São Bento?

Jorge Colaço (1864-1942), malarz szkolony w Paryżu.

Kiedy zbudowano stację São Bento?

Kamień węgielny położono w 1900 roku, a stację otwarto 5 października 1916 roku, według projektu José Marquesa da Silvy.

Które pociągi odjeżdżają ze stacji São Bento?

Pociągi miejskie do Bragi, Guimarães i Aveiro oraz linia Douro do Régui, Pinhão i Pocinho.