Die Dom Luís I Bridge

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Die Dom Luís I Bridge ist zwei Brücken in einem Rahmen, und der häufigste Fehler besteht darin, nur eines der beiden zu überqueren. Das obere Deck verläuft vom Hügel der Kathedrale bis zu den Höhen von Gaia, trägt die Metro und bietet Blick auf die gesamte Ribeira darunter. Das untere Deck verbindet die beiden Ufer auf Wasserniveau. Jedes davon zeigt eine andere Seite der Stadt.

Die Brücke ist aus Eisen, 395 m lang und wurde am 31. Oktober 1886 eingeweiht. Entworfen wurde sie von Théophile Seyrig und nicht, wie oft behauptet wird, von Gustave Eiffel. Sie gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe des historischen Zentrums und hat eine Bewertung von 4,8 von 5 Sternen basierend auf 98.133 Bewertungen, in denen wiederkehrend vor allem die Aussicht gelobt wird.

Zwei Decks auf einem Bogen

Der Fehler besteht darin, die Decks als ein Ober- und ein Untergeschoss gleicher Länge zu betrachten. Die Ponte Luís I, wie sie auf Portugiesisch heißt, trägt beide auf einem einzigen eisernen Bogen, und sie sind in ihrer Größe sehr unterschiedlich. Das obere Deck spannt sich mit etwa 391 m zwischen seinen Widerlagern. Das untere, nahe den Kais, ist etwa 174 m lang. Die Konstruktion ist 8 m breit und wiegt insgesamt 3.045 Tonnen.

Sie wurde zwischen 1881 und 1886 errichtet, um eine Hängebrücke an derselben Stelle zu ersetzen. Das obere Deck wurde bei der Einweihung 1886 freigegeben, das untere erst 1888 fertiggestellt. Bis 2017 galt ihr Bogen als der größte Schmiedeeisenbogen der Welt.

Die beiden Decks erfüllen heute unterschiedliche Funktionen. Das obere transportiert die Linie D der Metro zwischen der Kathedralenseite Portos und dem Jardim do Morro sowie der Avenida da República in Gaia. Das untere dient Fußgängern, Bussen, Taxis und Fahrrädern, und täglich tausende Menschen überqueren es.

Was Besucher mitnehmen, ist mehr die Aussicht als die Eisenkonstruktion selbst. In ihren Bewertungen stehen Phrasen über spektakuläre Ausblicke und Stadtblicke ganz oben, während die Eisenbrücke selbst nur den dritten Platz belegt.

Ein eiserner Bogen, zwei Decks, 395 m von Ende zu Ende.

Seyrig, nicht Eiffel

Der Fehler besteht darin, den Namen auf jeder Postkarte zu wiederholen. Die Brücke, der man in Porto Eiffel zuschreibt, war nicht sein Werk. Ihr Entwurf stammt von François Gustave Théophile Seyrig, der einst Geschäftspartner von Eiffel war, und er zeichnete sie für eine belgische Firma, die Société Willebroeck.

Die Verwirrung hat einen nahen Grund. Die Maria-Pia-Eisenbahnbrücke, die am 4. November 1877 eingeweiht wurde, wurde gemeinsam von Eiffel und Seyrig entworfen und hatte bei ihrer Eröffnung den größten Eisenbogen der Welt. Neun Jahre später baute Seyrig, nun ohne Eiffel, die größere Straßenbrücke, für die die Stadt bekannt ist.

So hat Porto eine Brücke von Eiffels Firma und eine von seinem ehemaligen Partner. Der Eigentümer beider, Infraestruturas de Portugal, erläutert die Geschichte auf seiner Seite zur Luiz-I-Brücke.

Überqueren zu Fuß

Der Fehler besteht darin, auf einem Deck hinüberzugehen und auf demselben zurückzukommen. Eine gute Wanderung über die Brücke in Porto ist eine Schleife: hin auf einer Ebene und zurück auf der anderen.

Starten Sie an der Kathedrale, die 350 m vom oberen Deck entfernt liegt, etwa sechs Gehminuten. Gehen Sie oben hinüber. Am anderen Ende ist der Jardim do Morro 294 m von der Brücke entfernt und rund um die Uhr geöffnet, und der Aussichtspunkt der Serra do Pilar liegt 127 m jenseits des Gartens. Von dort erstreckt sich der Blick zurück über den Fluss zur Ribeira.

Gehen Sie zur Gaia-Uferseite per Seilbahn, die zwischen dem Garten und dem Flussufer verkehrt, oder zu Fuß. Gehen Sie zurück über das untere Deck inmitten der Radfahrer und Busse. Auf der Portoseite ist der Ribeira-Kai am Cais da Estiva 394 m von der Brücke entfernt, etwa sechs Gehminuten.

Das untere Deck wurde durch Sanierungsarbeiten seines Eigentümers, die im März 2023 endeten, vollständig restauriert. Diese stärkten die Struktur und reduzierten das Schwingen, das früher große Menschenmengen an Festivalabenden verursachten. Dieselben Arbeiten verdoppelten auch die Tragfähigkeit: Fahrzeuge mit bis zu 60 Tonnen können nun die Brücke befahren, zuvor lag das Limit bei 30 Tonnen.

Die anderen fünf

Der Fehler besteht darin, zu glauben, die Stadt habe nur eine einzige sehenswerte Brücke. Die sechs Brücken Portos spannen mehr als ein Jahrhundert Ingenieurkunst auf einem Fluss auf. Chronologisch sortiert: die Maria-Pia-Eisenbahnbrücke von 1877, die Dom Luís I von 1886, die Arrábida von 1963, entworfen von Edgar Cardoso, die São João von 1991, die Freixo von 1995 und die Infante Dom Henrique von 2003.

Der beste Weg, sie alle zusammen zu sehen, ist von Wasser aus. Eine Kreuzfahrt unter allen sechs dauert etwa 50 Minuten, und elf solche Kreuzfahrten sind im Angebot, mit insgesamt 28.175 Bewertungen. Auf der Seite Douro-Kreuzfahrten werden die Boote verglichen.

Vor all diesen gab es die Hängebrücke von 1843, an der Stelle, an der heute die Dom Luís I steht.

Was an jedem Ende steht

Der Fehler besteht darin, die Brücke nur als Übergang zu betrachten. Jedes ihrer vier Enden führt an einen Ort, der einen Besuch wert ist.

Auf der Portoseite endet das obere Deck in der Nähe der Kathedrale und das untere am Ribeira. Auf der Gaia-Seite endet das obere Deck am Jardim do Morro, wo die Metro-Linie D hält und die Seilbahn ihre oberste Station hat, und das untere Deck landet am Kai, an dem sich die Lagerräume des Portweins befinden. Die Seite über Vila Nova de Gaia behandelt die Lagerräume und das gegenüberliegende Ufer.

Die Brücke und das Kloster Serra do Pilar über ihrem Gaia-Ende sind beide in der Liste des Weltkulturerbes aufgenommen, die UNESCO beschreibt dies auf ihrer Seite zum historischen Zentrum.

Häufige Fragen

Hat Gustave Eiffel die Dom Luís I Bridge gebaut?

Nein. Sie wurde von Théophile Seyrig, dem ehemaligen Partner von Eiffel, für die belgische Société Willebroeck entworfen. Eiffel und Seyrig entwarfen gemeinsam die nahegelegene Maria-Pia-Eisenbahnbrücke, die 1877 eröffnet wurde.

Kann man über die Dom Luís I Bridge laufen?

Ja, auf beiden Decks. Das obere Deck wird gemeinsam mit der Metro-Linie D genutzt, das untere mit Bussen, Taxis und Fahrrädern.

Wie lang ist die Dom Luís I Bridge?

Insgesamt 395 m. Das obere Deck ist ca. 391 m und das untere ca. 174 m lang.

Wann wurde die Dom Luís I Bridge gebaut?

Zwischen 1881 und 1886. Sie wurde am 31. Oktober 1886 eingeweiht, und das untere Deck war 1888 fertiggestellt.