Podul Dom Luís I

Unele linkuri de pe această pagină sunt linkuri de afiliere: dacă rezervi prin ele, putem primi un comision fără costuri suplimentare pentru tine. Cum funcționează

Podul Dom Luís I este, în realitate, două poduri într-o singură structură, iar greșeala cea mai frecventă este să traversezi doar unul dintre ele. Nivelul superior leagă dealul Catedralei de înălțimile Gaiei, găzduind linia de metrou și oferind o panoramă asupra întregului cartier Ribeira de mai jos. Nivelul inferior unește cele două maluri la nivelul apei. Fiecare dintre ele oferă o perspectivă diferită asupra orașului.

Structura este din fier, are o lungime de 395 m și a fost inaugurată pe 31 octombrie 1886. A fost proiectată de Théophile Seyrig și nu, așa cum se spune adesea, de Gustave Eiffel. Face parte din lista patrimoniului mondial UNESCO a centrului istoric și are o notă de 4,8 din 5, bazată pe 98.133 de recenzii, în care cuvintele care apar cel mai des sunt legate de priveliști.

Două niveluri pe un singur arc

Greșeala este să consideri cele două niveluri ca fiind etajul de sus și cel de jos ale unei clădiri cu aceeași lungime. Ponte Luís I, așa cum se numește în portugheză, poartă ambele pe un singur arc de fier, dar acestea au dimensiuni foarte diferite. Nivelul superior se întinde aproximativ 391 m între sprijinurile sale. Cel inferior, situat lângă maluri, are aproximativ 174 m. Structura are o lățime de 8 m și cântărește în total 3.045 de tone.

A fost construit între 1881 și 1886 pentru a înlocui un pod suspendat care se afla pe același loc. Nivelul superior a fost deschis odată cu inaugurarea din 1886, iar cel inferior a fost finalizat abia în 1888. Până în 2017, arcul său era considerat cel mai mare arc din fier forjat din lume.

Cele două niveluri au roluri diferite astăzi. Nivelul superior asigură circulația liniei D de metrou între partea portugeză a Catedralei și Jardim do Morro, respectiv Avenida da República din Gaia. Nivelul inferior este destinat pietonilor, autobuzelor, taxiurilor și bicicletelor, iar mii de persoane îl traversează în fiecare zi.

Ceea ce rețin vizitatorii este mai mult priveliștea decât structura metalică. În recenziile lor, frazele comune se referă la priveliștile spectaculoase și la vederea orașului, iar propriul pod de fier ocupă locul al treilea.

Un singur arc de fier, două niveluri, 395 m de la capăt la capăt.

Seyrig, nu Eiffel

Greșeala este să repeti numele pe fiecare felinar sau postcard. Podul din Porto atribuit lui Eiffel nu i-a aparținit. Proiectantul său a fost François Gustave Théophile Seyrig, care fusese partenerul de afaceri al lui Eiffel, iar acesta l-a desenat pentru o firmă belgiană, Société Willebroeck.

Confuzia are o cauză foarte aproape. Podul feroviar Maria Pia, inaugurat pe 4 noiembrie 1877, a fost proiectat împreună de Eiffel și Seyrig, iar în ziua deschiderii sale a deținut recordul celui mai mare arc de fier din lume. Nouă ani mai târziu, Seyrig, lucrând acum independent de Eiffel, a construit podul rutier și mai mare pentru care orașul este cunoscut.

Astfel, Porto are un pod realizat de compania lui Eiffel și unul de fostul său partener. Deținătorul ambelor, Infraestruturas de Portugal, prezintă istoria pe pagina sa dedicată podului Luiz I.

Cum să îl parcurgi pe jos

Greșeala este să traversezi pe un nivel și să te întorci pe același. O plimbare bună pe podul din Porto este un circuit: ieși pe un nivel și întoarce-te pe celălalt.

Începe de la Catedrală, care este la 350 m de nivelul superior, aproximativ șase minute pe jos. Traversează pe sus. La celălalt capăt, Jardim do Morro este la 294 m de pod și este deschis non-stop, iar punctul de observare Serra do Pilar se află la 127 m dincolo de grădină. De acolo, priveliștea se întinde înapoi peste râu către Ribeira.

Coboară la malul Gaiei folosind telefericul, care circulă între grădină și malul râului, sau pe jos. Parcurge înapoi nivelul inferior printre bicicliști și autobuze. Pe partea portugheză, malul Ribeira de la Cais da Estiva este la 394 m de pod, aproximativ șase minute.

Nivelul inferior a fost complet rehabilitat de către proprietar în lucrări care s-au încheiat în martie 2023, consolidându-l și reducând balansul pe care mulțimile mari îl provocau anterior în nopțile de festival. Aceleași lucrări au dublat sarcina maximă suportată: vehiculele de până la 60 de tone pot traversa acum, limita anterioară fiind de 30 de tone.

Celelalte cinci

Greșeala este să crezi că orașul are un singur pod demn de cunoscut. Cele șase poduri din Porto acoperă mai mult de un secol de inginerie pe același râu. Ordinea cronologică este următoarea: podul feroviar Maria Pia din 1877, Dom Luís I din 1886, Arrábida din 1963, proiectat de Edgar Cardoso, São João din 1991, Freixo din 1995 și Infante Dom Henrique din 2003.

Cel mai bun mod de a le vedea pe toate împreună este de pe apă. O croazieră prin toate cele șase poduri durează aproximativ 50 de minute, iar unsprezece astfel de croaziere sunt disponibile, având în total 28.175 de recenzii. Pagina cruzelor pe râu compară navele disponibile.

Înainte de toate aceste construcții a existat podul suspendat din 1843, amplasat exact pe locul unde se află acum Dom Luís I.

Ce se află la fiecare capăt

Greșeala este să tratezi podul ca pe o simplă traversă și nimic mai mult. Fiecare dintre cele patru capete ale sale duce undeva care merită o oră de explorare.

Pe partea portugheză, nivelul superior se termină lângă Catedrală, iar cel inferior pe malul Ribeira. Pe partea Gaiei, nivelul superior se termină la Jardim do Morro, unde se oprește linia D de metrou și unde telefericul are stația superioară, iar cel inferior ajunge pe malul unde se află casele vinurilor. Pagina despre Vila Nova de Gaia acoperă detaliile despre casele vinurilor și malul îndepărtat.

Atât podul, cât și Mănăstirea Serra do Pilar deasupra capătului său din Gaia sunt incluse în lista patrimoniului mondial, descrisă de UNESCO pe pagina sa dedicată centrului istoric.

Întrebări frecvente

Gustave Eiffel a construit Podul Dom Luís I?

Nu. A fost proiectat de Théophile Seyrig, fostul partener al lui Eiffel, pentru firma belgiană Société Willebroeck. Eiffel și Seyrig au proiectat împreună podul feroviar Maria Pia din apropiere, deschis în 1877.

Se poate merge pe jos pe Podul Dom Luís I?

Da, pe ambele niveluri. Nivelul superior este împărțit cu linia D de metrou, iar cel inferior cu autobuzele, taxiurile și bicicletele.

Cât de lung este Podul Dom Luís I?

395 m în total. Nivelul superior are aproximativ 391 m, iar cel inferior aproximativ 174 m.

Când a fost construit Podul Dom Luís I?

Între 1881 și 1886. A fost inaugurat pe 31 octombrie 1886, iar nivelul inferior a fost finalizat în 1888.