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El Puente Dom Luís I es dos puentes en un solo marco, y el error más común es cruzar solo una de las cubiertas. La cubierta superior va desde la colina de la catedral hasta las alturas de Gaia, lleva la línea del metro y tiene toda la Ribeira debajo. La cubierta inferior une ambos muelles a nivel del agua. Cada una ofrece una ciudad diferente.
El puente es de hierro, mide 395 m de largo y fue inaugurado el 31 de octubre de 1886. Fue diseñado por Théophile Seyrig y no, como se dice a menudo, por Gustave Eiffel. Forma parte del listado de Patrimonio Mundial de la UNESCO del centro histórico, y tiene una valoración de 4,8 sobre 5 basada en 98.133 reseñas, donde las palabras que más se repiten son las vistas.
Dos cruceros de 50 minutos que pasan bajo el puente y los otros cinco.
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Dos cubiertas en un arco
El error es pensar en las cubiertas como un piso de arriba y uno de abajo de igual longitud. El Ponte Luís I, como se llama en portugués, transporta ambas en un único arco de hierro, y difieren mucho en tamaño. La cubierta superior recorre unos 391 m entre sus estribos. La inferior, junto a los muelles, mide unos 174 m. La estructura tiene 8 m de ancho y pesa 3.045 toneladas en total.
Se construyó entre 1881 y 1886 para sustituir a un puente colgante que estaba en el mismo lugar. La cubierta superior se abrió con la inauguración en 1886, y la inferior se terminó solo en 1888. Hasta 2017, su arco se consideraba el mayor de hierro forjado del mundo.
Hoy las dos cubiertas tienen usos diferentes. La superior transporta la línea D del metro entre el lado de la catedral de Oporto y el Jardim do Morro y la Avenida da República en Gaia. La inferior transporta peatones, autobuses, taxis y bicicletas, y miles la cruzan cada día.
Lo que los visitantes recuerdan es más la perspectiva que la obra de hierro. En sus reseñas, las frases más comunes tratan sobre vistas espectaculares y vistas de la ciudad, y el propio puente de hierro ocupa el tercer lugar.
Un arco de hierro, dos cubiertas, 395 m de extremo a extremo.Seyrig, no Eiffel
El error es repetir el nombre en cada postal. El puente de Oporto atribuido a Eiffel no era suyo. Su diseñador fue François Gustave Théophile Seyrig, que había sido socio comercial de Eiffel, y lo dibujó para una empresa belga, la Société Willebroeck.
La confusión tiene una causa cercana. El puente ferroviario María Pía, inaugurado el 4 de noviembre de 1877, fue diseñado por Eiffel y Seyrig juntos, y el día de su apertura tenía el mayor arco de hierro del mundo. Nueve años después, Seyrig, ahora trabajando sin Eiffel, construyó el puente vial más grande por el que la ciudad es conocida.
Así que Oporto tiene un puente de la compañía de Eiffel y otro de su antiguo socio. El propietario de ambos, Infraestruturas de Portugal, expone la historia en su página del puente Luiz I.
Comparación de las dos cubiertas
| Cubierta superior | Cubierta inferior | |
|---|---|---|
| Longitud | Aproximadamente 391 m | Aproximadamente 174 m |
| Apertura | 1886 | 1888 |
| Transporte | Línea de metro D y peatones | Peatones, autobuses, taxis, bicicletas |
| Extremo de Oporto | El lado de la catedral | El muelle de la Ribeira |
| Extremo de Gaia | Jardim do Morro | El muelle de las bodegas de vino |
- Cubierta superior
- Aproximadamente 391 m
- Cubierta inferior
- Aproximadamente 174 m
- Cubierta superior
- 1886
- Cubierta inferior
- 1888
- Cubierta superior
- Línea de metro D y peatones
- Cubierta inferior
- Peatones, autobuses, taxis, bicicletas
- Cubierta superior
- El lado de la catedral
- Cubierta inferior
- El muelle de la Ribeira
- Cubierta superior
- Jardim do Morro
- Cubierta inferior
- El muelle de las bodegas de vino
Caminar por él
El error es cruzar por una cubierta y volver por la misma. Una buena caminata por el puente de Oporto es un circuito: salir por un nivel y volver por el otro.
Empieza en la catedral, que está a 350 m de la cubierta superior, unos seis minutos a pie. Cruza por arriba. En el extremo opuesto, el Jardim do Morro está a 294 m del puente y está abierto a todas horas, y el mirador de la Serra do Pilar está a 127 m más allá del jardín. Desde allí, la vista se extiende hacia atrás a través del río hasta la Ribeira.
Baja al muelle de Gaia en el teleférico, que funciona entre el jardín y la orilla del río, o a pie. Vuelve a cruzar la cubierta inferior entre los ciclistas y los autobuses. En el lado de Oporto, el muelle de la Ribeira en Cais da Estiva está a 394 m del puente, unos seis minutos.
La cubierta inferior fue completamente rehabilitada por su propietaria en obras que finalizaron en marzo de 2023, lo que la reforzó y redujo el balanceo que las grandes multitudes solían causar en las noches de festivales. Las mismas obras duplicaron la carga que puede soportar: ahora pueden cruzar vehículos de hasta 60 toneladas, donde el límite anterior era de 30.
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★ 4.7 · 1,188 opinionesUna caminata guiada de cuatro horas que añade Livraria Lello, un viaje en barco y el teleférico de Gaia.
Los otros cinco
El error es pensar que la ciudad tiene un solo puente que merezca la pena conocer. Los seis puentes de Oporto abarcan más de un siglo de ingeniería en un mismo río. Por fecha: el puente ferroviario María Pía de 1877, el Dom Luís I de 1886, el Arrábida de 1963, diseñado por Edgar Cardoso, el São João de 1991, el Freixo de 1995 y el Infante Dom Henrique de 2003.
La forma de verlos juntos es desde el agua. Un crucero bajo los seis dura unos 50 minutos, y hay once de estos cruceros a la venta, con 28.175 reseñas entre ellos. La página de cruceros fluviales compara los barcos.
Antes de todos estos existía el puente colgante de 1843, en el lugar donde ahora se encuentra el Dom Luís I.
- Inaugurado
- 31 de octubre de 1886
- Diseñador
- Théophile Seyrig
- Longitud
- 395 m
- Ancho
- 8 m
- Peso
- 3.045 toneladas
- Valoración de visitantes
- 4,8 de 5 basado en 98.133 reseñas
Qué hay en cada extremo
El error es tratar el puente como un simple cruce y nada más. Cada uno de sus cuatro extremos conduce a algún lugar que merece una hora de visita.
En el lado de Oporto, la cubierta superior desembarca junto a la catedral y la cubierta inferior en la Ribeira. En el lado de Gaia, la cubierta superior desembarca en el Jardim do Morro, donde se detiene la línea D del metro y el teleférico tiene su estación superior, y la cubierta inferior desembarca en el muelle donde están las bodegas de vino. La página sobre Vila Nova de Gaia cubre las bodegas y la otra orilla.
El puente y el monasterio de la Serra do Pilar encima de su extremo en Gaia están nombrados en el listado de Patrimonio Mundial, que la UNESCO describe en su página para el centro histórico.
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★ 4.1 · 5,075 opinionesEl crucero de los seis puentes con salida al atardecer y una visita opcional a una bodega de vino de Oporto.
Preguntas frecuentes
¿Construyó Gustave Eiffel el Puente Dom Luís I?
No. Fue diseñado por Théophile Seyrig, antiguo socio de Eiffel, para la belga Société Willebroeck. Eiffel y Seyrig diseñaron juntos el puente ferroviario María Pía cercano, abierto en 1877.
¿Se puede caminar por el Puente Dom Luís I?
Sí, en ambas cubiertas. La cubierta superior comparte espacio con la línea D del metro y la inferior con autobuses, taxis y bicicletas.
¿Cuánto mide el Puente Dom Luís I?
395 m en total. La cubierta superior mide unos 391 m y la inferior unos 174 m.
¿Cuándo se construyó el Puente Dom Luís I?
Entre 1881 y 1886. Se inauguró el 31 de octubre de 1886, y la cubierta inferior se terminó en 1888.