Dom Luís I Köprüsü

Bu sayfadaki bazı bağlantılar ortaklık bağlantılarıdır: bunlar üzerinden rezervasyon yaparsanız, size ek bir maliyet olmadan komisyon kazanabiliriz. Bu nasıl işliyor

Dom Luís I Köprüsü tek bir çerçevede iki köprüyü birleştirir ve en yaygın hata, sadece birini geçmek olur. Üst kat, katedralin bulunduğu tepeden Gaia'nın yüksek kesimine kadar uzanır; üzerinde metro hatları bulunur ve altında tüm Ribeira bölgesi yer alır. Alt kat ise su seviyesinde iki kıyıyı birbirine bağlar. Her biri şehrin farklı bir yüzünü sunar.

Köprü demirdendir, uzunluğu 395 metredir ve 31 Ekim 1886'da hizmete açıldı. Tasarımı Gustave Eiffel'e değil, Théophile Seyrig'e aittir. UNESCO Dünya Mirası listesindeki tarihi merkez kapsamında yer alır ve 98.133 yorumdan alınan puanla 5 üzerinden 4.8 olarak derecelendirilmiştir; bu yorumlarda tekrar eden anahtar kelime manzaralardır.

Tek kemer üzerinde iki kat

Yaygın hata, katları eşit uzunlukta bir üst ve alt kata benzetmektir. Portekizce adıyla Ponte Luís I, her iki katı da tek bir demir kemere taşır ve boyutları oldukça farklıdır. Üst kat, payandaları arasında yaklaşık 391 metre uzanır. Alt kat ise kıyıların hemen dibinde olup yaklaşık 174 metredir. Yapının genişliği 8 metredir ve toplam ağırlığı 3.045 tonnedir.

Yapım çalışmaları 1881 ile 1886 yılları arasında, aynı noktada duran askılı bir köprüyü değiştirmek amacıyla gerçekleştirildi. Üst kat 1886'da açılışla birlikte hizmete girdi, ancak alt kat ancak 1888'de tamamlandı. 2017 yılına kadar yapısındaki kemer dünyanın en büyük dövme demir kemeri olarak kabul edilirdi.

Bugün iki kat farklı işlevler görür. Üst kat, Porto'daki katedral tarafı ile Gaia'daki Jardim do Morro ve Avenida da República arasındaki D metrosu hattını taşır. Alt kat ise yaya, otobüs, taksi ve bisikletlere açıktır; binlerce kişi her gün buradan geçmektedir.

Ziyaretçilerin akılda tuttuğu şey, demir işçiliğinden ziyade manzaradır. Yorumlardaki en sık kullanılan ifadeler muhteşem şehir manzaralarına ilişkindir; demir köprü kendisi üçüncü sırada gelir.

Tek demir kemer, iki kat, uçtan uca 395 metre.

Seyrig, Eiffel değil

Yaygın hata, her kartpostalda o ismi tekrarlamaktır. Porto'daki Eiffel'e atfedilen köprü onun değildir. Tasarımcısı François Gustave Théophile Seyrig'dir; Eiffel'in eski iş ortağıydı ve bunu Belçika merkezli Société Willebroeck firması için çizdi.

Bu karışıklığın yakın bir nedeni vardır. 4 Kasım 1877'de açılan Maria Pia demiryolu köprüsü, Eiffel ve Seyrig tarafından birlikte tasarlanmıştı ve açıldığı gün dünyanın en büyük demir kemerine sahipti. Dokuz yıl sonra, artık Eiffel olmadan çalışan Seyrig, şehrin tanınmış olduğu daha büyük yol köprüsünü inşa etti.

Böylece Porto'da Eiffel'in şirketine ait bir köprü ve eski ortağına ait bir köprü bulunmaktadır. İkisinin de sahibi olan Infraestruturas de Portugal, Luiz I köprüsü sayfasında bu tarihi açıklamaktadır.

Üzerinden Yürümek

Yaygın hata, bir kat üzerinden geçip aynı katla geri dönmektir. İyi bir Porto köprü yürüyüşü bir döngüdür: bir seviyeden gidip diğerinden dönmek.

Katedralden başlayın; üst kata yaklaşık 350 metre, yani yürüyerek altı dakikadır. Üstten geçin. Karşı uçta Jardim do Morro parkı köprüden 294 metre uzaklıktadır ve her saat açıkken, Serra do Pilar manzara noktası bahçenin ötesinde 127 metre daha ileridedir. Oradan bakıldığında manzara nehri aşarak Ribeira'ya doğru uzanır.

Teleferiği kullanarak veya yürüyerek Gaia iskelesine inin; teleferik bahçe ile nehir kenarı arasında sefer yapar. Bisikletliler ve otobüslerin arasından alt kattaki köprüyü geriye doğru geçin. Porto tarafında Cais da Estiva'daki Ribeira iskelesi köprüden 394 metre, yani yaklaşık altı dakikalık yürüyüş mesafesindedir.

Alt kat, sahibinin Mart 2023'te tamamladığı yenileme çalışmalarıyla tamamen rehabilite edildi; bu çalışmalar köprüyü güçlendirdi ve festival geceleri kalabalıkların neden olduğu sallantıları azalttı. Aynı çalışmalar taşıma kapasitesini ikiye çıkardı: artık 30 tonluk sınır yerine 60 tona kadar araç geçebilmektedir.

Diğer Beşi

Yaygın hata, şehrin bilmesi gereken sadece bir köprü olduğunu sanmaktır. Porto'nun altı köprüsü, tek bir nehir üzerinde yüzyıldan fazla mühendislik tarihini temsil eder. Tarihlerine göre sıralarsak: 1877 tarihli Maria Pia demiryolu köprüsü, 1886 tarihli Dom Luís I, Edgar Cardoso tarafından tasarlanan 1963 tarihli Arrábida, 1991 tarihli São João, 1995 tarihli Freixo ve 2003 tarihli Infante Dom Henrique.

Onları birlikte görmek için en iyi yol sudan bakmaktır. Altı köprünün hepsinin altından geçen bir tur yaklaşık 50 dakika sürer ve bunlardan onbir tür satışta olup aralarında toplam 28.175 yorum bulunmaktadır. Nehir turları sayfası tekneleri karşılaştırmaktadır.

Bu köprülerden önce, Dom Luís I'in şu an ayakta olduğu noktada 1843 tarihli askılı bir köprü bulunuyordu.

Her Ucunda Ne Var

Yaygın hata, köprüyü sadece bir geçit olarak görmektir. Dört ucunun her biri, bir saat ayırılmayı hak eden bir yere çıkar.

Porto tarafında, üst kat katedralin yanına, alt kat ise Ribeira'ya iner. Gaia tarafında, üst kat Jardim do Morro'da biter (burada D metrosu durur ve teleferiğin üst istasyonu bulunur), alt kat ise Şarap Depoları'nın olduğu iskeleye iner. Vila Nova de Gaia sayfası depoları ve karşı kıyıyı kapsar.

Köprü ve Gaia ucundaki Serra do Pilar manastırı, UNESCO'nun tarihi merkez sayfasında açıkladığı Dünya Mirası listesine dahil edilmiştir.

Sık sorulan sorular

Gustave Eiffel Dom Luís I Köprüsü'nü yaptı mı?

Hayır. Tasarımı, Eiffel'in eski ortağı Théophile Seyrig tarafından Belçika'nın Société Willebroeck firması için yapıldı. Eiffel ve Seyrig birlikte yakındaki Maria Pia demiryolu köprüsünü tasarladı ve 1877'de açıldı.

Dom Luís I Köprüsü üzerinden yürünebilir mi?

Evet, her iki kat da kullanılabilir. Üst kat D metrosu ile, alt kat ise otobüs, taksi ve bisikletlerle ortak kullanımdadır.

Dom Luís I Köprüsü ne kadar uzun?

Toplamda 395 metre. Üst kat yaklaşık 391 metre, alt kat ise yaklaşık 174 metredir.

Dom Luís I Köprüsü ne zaman inşa edildi?

1881 ile 1886 yılları arasında. 31 Ekim 1886'da açıldı ve alt kat 1888'de tamamlandı.