Most Dom Luís I

Niektóre linki na tej stronie to linki afiliacyjne: jeśli dokonasz przez nie rezerwacji, możemy otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Jak to działa

Most Dom Luís I to dwa mosty w jednej konstrukcji, a najczęstszym błędem jest przejście tylko jednego z nich. Górna kondygnacja biegnie od wzgórza katedry do wyżyn Gaia, przewożąc metro i oferując widok na całą dzielnicę Ribeira poniżej. Dolna kondygnacja łączy oba nabrzeża na poziomie wody. Każda z nich oferuje inny obraz miasta.

Most jest żelazny, ma 395 m długości i został uroczyście otwarty 31 października 1886 roku. Zaprojektował go Théophile Seyrig, a nie, jak często się powtarza, Gustave Eiffel. Most znajduje się na liście światowego dziedzictwa UNESCO w ramach historycznego centrum i ma ocenę 4,8 na 5 w oparciu o 98 133 recenzje, w których najczęściej pojawiają się słowa dotyczące widoków.

Dwie kondygnacje na jednym łuku

Błędem jest myślenie o kondygnacjach jako o piętrze górnym i dolnym tej samej długości. Ponte Luís I, bo tak nazywa się ten most po portugalsku, przenosi obie kondygnacje na jednym żelaznym łuku, a różnią się one znacznie rozmiarami. Górna kondygnacja biegnie na około 391 m między filarami. Dolna, przy nabrzeżach, ma około 174 m. Konstrukcja ma szerokość 8 m i waży łącznie 3045 ton.

Zbudowano go w latach 1881–1886, aby zastąpić wiszący most stojący na tym samym miejscu. Górna kondygnacja została otwarta podczas inauguracji w 1886 roku, a dolna ukończono dopiero w 1888 roku. Do 2017 roku jego łuk uznawany był za największy łuk ze stali kowalnej na świecie.

Obecnie obie kondygnacje pełnią różne funkcje. Górna przewozi linię D metra między stroną Porto przy katedrze a Jardim do Morro i Avenida da República w Gaia. Dolna służy pieszym, autobusom, taksówkom i rowerzystom; przekraczają ją codziennie tysiące ludzi.

To, co odwiedzający zapamiętują najbardziej, to widoki, a nie sama konstrukcja żelazna. W recenzjach najczęściej pojawiają się frazy o spektakularnych widokach i panoramie miasta, a sam most żelazny plasuje się na trzecim miejscu.

Jeden żelazny łuk, dwie kondygnacje, 395 m od końca do końca.

Seyrig, a nie Eiffel

Błędem jest powtarzanie nazwiska na każdej pocztówce. Most w Porto przypisywany Eiffelowi nie był jego dziełem. Jego projektantem był François Gustave Théophile Seyrig, który był dawnym partnerem biznesowym Eiffela, a most zaprojektował dla belgijskiej firmy Société Willebroeck.

Pomyłka ma przyczynę w pobliżu. Most kolejowy Marii Pii, uroczyście otwarty 4 listopada 1877 roku, został zaprojektowany wspólnie przez Eiffela i Seyriga, a w dniu otwarcia miał największy żelazny łuk na świecie. Dziewięć lat później Seyrig, już pracujący bez Eiffela, zbudował większy most drogowy, dla którego słynie miasto.

W Porto mamy więc jeden most wybudowany przez firmę Eiffela i jeden przez jego dawnego partnera. Właściciel obu, Infraestruturas de Portugal, przedstawia historię na swojej stronie poświęconej mostowi Luiz I.

Przejście pieszo

Błędem jest przejście jedną kondygnacją i powrót tą samą trasą. Dobry spacer mostem w Porto to pętla: wyjście jedną kondygnacją i powrót drugą.

Zacznij od katedry, która oddalona jest o 350 m od górnej kondygnacji, czyli około sześciu minut spacerem. Przejdź po górnej części. Na drugim końcu Jardim do Morro znajduje się 294 m od mostu i jest otwarty o każdej porze dnia, a punkt widokowy Serra do Pilar leży o 127 m dalej, za ogrodem. Stamtąd widok rozciąga się z powrotem przez rzekę na Ribeirę.

Zjedź na nabrzeże w Gaia koleją linową, która kursuje między ogrodem a brzegiem rzeki, lub pieszo. Wróć przez dolną kondygnację wśród rowerzystów i autobusów. Po stronie Porto nabrzeże Ribeira przy Cais da Estiva oddalone jest o 394 m od mostu, czyli około sześciu minut spacerem.

Dolna kondygnacja została w pełni zrehabilitowana przez właściciela w pracach zakończonych w marcu 2023 roku, które wzmocniły konstrukcję i zmniejszyły kołysanie, które wcześniej powodowały duże tłumy w noc festiwalowe. Te same prace podwoiły nośność mostu: mogą teraz przechodzić pojazdy o masie do 60 ton, podczas gdy wcześniej limit wynosił 30 ton.

Pozostałe pięć

Błędem jest myślenie, że miasto ma tylko jeden wart poznania most. Sześć mostów w Porto rozciąga się na ponad wiek inżynierii na jednej rzece. Idąc za datami: most kolejowy Marii Pii z 1877 roku, Dom Luís I z 1886 roku, Arrábida z 1963 roku, zaprojektowana przez Edgara Cardosę, São João z 1991 roku, Freixo z 1995 roku i Infante Dom Henrique z 2003 roku.

Najlepszym sposobem na zobaczenie ich wszystkich jest spływ wodny. Rejs pod wszystkimi sześcioma mostami trwa około 50 minut, a dostępnych jest jedenaście takich rejsów, które mają łącznie 28 175 recenzji. Strona rejsów rzecznych porównuje dostępne statki.

Przed nimi wszystkim istniał wiszący most z 1843 roku, stojący w miejscu, gdzie obecnie stoi Dom Luís I.

Co znajduje się na każdym końcu

Błędem jest traktowanie mostu wyłącznie jako miejsca do przejścia. Każdy z jego czterech końców prowadzi w miejsce warte godziny zwiedzania.

Po stronie Porto górna kondygnacja ląduje przy katedrze, a dolna na Ribeirze. Po stronie Gaia górna kondygnacja ląduje w Jardim do Morro, gdzie zatrzymuje się linia D metra i znajduje się górna stacja kolei linowej, a dolna kondygnacja ląduje na nabrzeżu, gdzie znajdują się piwnice porto. Strona o Vila Nova de Gaia opisuje piwnice i drugi brzeg.

Most i klasztor Serra do Pilar powyżej jego gaiańskiego końca są wymienione na liście światowego dziedzictwa, którą UNESCO opisuje na swojej stronie poświęconej historycznemu centrum.

Częste pytania

Czy Gustave Eiffel zbudował most Dom Luís I?

Nie. Zaprojektował go Théophile Seyrig, dawny partner Eiffela, dla belgijskiej Société Willebroeck. Wspólnie z Seyrigiem Eiffel zaprojektował pobliski most kolejowy Marii Pii, otwarty w 1877 roku.

Czy można przejść most Dom Luís I pieszo?

Tak, na obu kondygnacjach. Górna kondygnacja jest współdzielona z linią D metra, a dolna z autobusami, taksówkami i rowerami.

Jak długi jest most Dom Luís I?

Łącznie 395 m. Górna kondygnacja ma około 391 m, a dolna około 174 m.

Kiedy zbudowano most Dom Luís I?

Między 1881 a 1886 rokiem. Uroczyście otwarto go 31 października 1886 roku, a dolna kondygnacja została ukończona w 1888 roku.